EL ATERRIZAJE FORZOSO DE MARCOS DI PALMA

Algunos automovilistas que transitaban por el kilómetro 48 de la Ruta Nacional N°33, se llevaron un gran susto cuando vieron a un avión aterrizar sobre la cinta asfáltica. Se trataba de Marcos Di Palma, que el miércoles viajaba hacia el sur para asistir a una serie de eventos de promoción para la carrera de Top Race que se disputará este fin de semana en Comodoro Rivadavia. El arrecifeño tuvo que hacer esta maniobra al ser sorprendido en pleno vuelo por un temporal de fuertes ráfagas de viento que complicó además la visibilidad por la cantidad de tierra suspendida en el aire. MDP siguió viaje al día siguiente y pudo cumplir con sus compromisos. Mientras que los habitantes de Tornquist están contentos, ya que esta situación puso al pequeño pueblo en todos los medios nacionales.

MDP explica lo sucedido a Noticias Tornquist.

Video de TN y la Gente.

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LO QUE VIENE

TURISMO NACIONAL
En Río Cuarto, Argentina.

TRV6
En Comodoro Rivadavia, Argentina.

RALLY ARGENTINO
En Bariloche, Argentina.

NASCAR
En Texas, Estados Unidos.

FÓRMULA SUPERLEAGUE
En Jarama, España.

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EL BLOG NOMINADO PARA LOS ESTÍMULOS

El Circuito Cerrado fue nominado, en el rubro blogs y sitios de internet, como candidato en los Premios Estímulos al periodismo joven que entrega desde hace 23 años TEA y DeporTEA. La verdad que esto me tomó por sorpresa y semejante reconocimiento me gratifica. Porque la lista la confeccionan docentes y egresados, con lo que significa ser tenido en cuenta por colegas; porque se postula obviamente a quienes tienen referencias positivas durante el último año; porque un blog es (y debería ser) un espacio muy personal -en todos los sentidos- y eso le da un valor extra a la mención; y porque el apoyo de quienes siguen El Circuito Cerrado ya era suficiente, con casi 900 fans y más de 2.500 amigos en Facebook, que demuestran mucho respeto por lo que hago. Por eso, el martes 24 de noviembre a las 20, iré a la sala Pablo Picasso del Paseo La Plaza con la única expectativa de encontrarme con algunos amigos y varios colegas. Por si gano, ya sé a quién le voy a regalar el premio, y si no, quién me quita lo bailado…

DATOS:

- También serán distinguidos periodistas de diarios, revistas, radios, televisión y medios digitales.

- Tres colegas que cubren automovilismo están nominados en distintos rubros: Leonardo Regueira (¿Cuál es?, Rock&Pop), Martín Egozcue (revista Campeones) y Víctor Tempo (diario Crónica)

- En las 22 entregas anteriores, en sólo tres oportunidades se premió a periodistas y equipos abocados al deporte motor: Martín Urruty (Olé), Gastón Mastrolía (Corsa) y equipo de Campeones (Rivadavia).

- Algunos de los galardonados anteriormente fueron Gonzalo Bonadeo, Juan Pablo Varsky, Juan Di Natale, Andy Kusnetzoff, Daniel Tognetti, Antonio Fernández Llorente, Diego Fucks, Gastón Recondo, Fernando Pacini, Lorena Maciel, Dolores Cahen D’Anvers y Juan Castro.

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LA FRASE

“No le veo a (José María) López chances en la F1. No por sus condiciones, sino porque a la categoría no le significa un negocio tener a un argentino compitiendo. Prefieren un chino o un japonés, que vienen con más plata. Para ellos, tener a Pechito sería desperdiciar una butaca”, Juan María Traverso en el Cronista.

Vía: Automovilismo®

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KEN BLOCK SOBRE ORUGAS

Otra vez apareció Ken Block para llamar la atención sobre un vehículo con cuatro ruedas y seguir haciendo el mejor marketing (más de 50.000 reproducciones tuvo el video en las primeras 21 horas on line). Esta vez el piloto de rally y cofundador de las zapatillas DC, hizo equipar su Subaru Impreza WRX STi con un sistema de orugas para desplazarse sobre la nieve con los 400 caballos de potencia. Mirá el resultado en este video:

Post relacionados:
Así se quema caucho I
Así se quema caucho II
Así se quema caucho III

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GRAN ACCIÓN DE TULIO CRESPI

Tulio Crespi es un personaje respetado en el ambiente del automovilismo, no sólo por su capacidad como constructor sino también por la calidad de persona. Y el balcarceño puso una vez más en evidencia estas dos virtudes al ayudar a una vecina que tiene paraplejia, adaptando su Fiat Regatta para que pueda subirse directamente con la misma silla eléctrica con la que se moviliza. El colega Javier Delle Rose hizo una nota para su programa Auto 2 donde está reflejada esta historia, que amplía las acciones humanitarias que protagoniza regularmente Crespi. Mirala en el video de abajo:

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ADELANTO SÓLOTC

Sale el martes (click en la foto para agrandar).

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LO QUE PASÓ

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IDIOTAS TAPANDO LAS BOCACALLES

Es común que en Buenos Aires, por ejemplo, uno no pueda avanzar cuando el semáforo pasa a verde, porque los autos que circulan por la calle perpendicular quedan frenados en la intersección debido a que pese a ver que no había espacio para cruzar se pegan al último de la cuadra y los encuentra ahí la luz roja. La ley nacional de tránsito dice en su artículo 48 relacionado a las prohibiciones (¿existe esta palabra en nuestro país?) que “queda prohibido obstruir el paso legítimo de peatones u otros vehículos en una bocacalle, avanzando sobre ella, aun con derecho a hacerlo, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente que permita su despeje”. Por lo consiguiente, la manera de evitar este entorpecimiento al tránsito es sencilla: cuando no hay espacio del otro lado de la calle, aunque el semáforo de su paso esté en verde, hay que esperar que se haga un lugar antes de cruzar. A pesar de ser tan fácil, está repleto de miserables imbéciles, que muy por lo contrario de lo que se creen, son muy poco “vivos” e inteligentes, ya que por más que le compliquen la vida al resto, quedando sobre la bocacalle es muy probable que deban esperar un cambio de semáforo más en la misma cuadra, tal como si hubieran hecho bien las cosas... Ah, y no me vengan con que no sabían de esta ley, porque esto se trata de sentido común y respeto.  Imagen: Tránsito Cerrado

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NACH ONE SERÁ EL AUTO DEL DESAFÍO DE CAMPEONES

Un prototipo argentino será el vehículo que utilizarán los 16 pilotos protagonistas del Desafío de Campeones, el evento veraniego que adelanté días atrás. Acá se pueden enterar de qué se trata este moderno auto ciento por ciento nacional.

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LA VERDAD SOBRE LÓPEZ Y LA FÓRMULA 1

Por suerte alguien dice y publica la verdad sobre las remotas posibilidades de José María López de participar el año que viene en la Fórmula 1. Después de leer y escuchar que estaba más cerca que nunca, la visita de la “máxima” del automovilismo a Brasil acercó un poco más la realidad a nuestro país… En esta nota hay un análisis objetivo de la situación de Pechito respecto a la F1.

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AUTOMOVILISMO DE VERANO

El Desafío de Campeones es un evento automovilístico veraniego al que Gabriel Adamoli está terminando de darle forma. Del mismo participarán 16 pilotos (se está negociando con ellos), que competirán con autos idénticos, uno contra uno, bajo la modalidad de súper prime. El lugar elegido es el autódromo de Mar del Plata y la fecha será a fines de enero de 2010. El evento tendrá el apoyo y esponsorización del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires y del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación, como así también de importantes empresas. Todo esto me lo adelantó en exclusiva y vía Facebook el mismo Adamoli. “Va a ser un algo gigantesco”, me dijo. La presentación oficial sería en una semana.

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LO QUE PASÓ

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PARA URTUBEY QUE LO MIRA POR OLÉ

Alejandro Urtubey, presidente y dueño del Top Race, hizo varias veces público su descontento con el tratamiento que recibe la categoría de parte del Grupo Clarín. Y el error (o errores) de Olé en su versión on line durante este fin de semana podría haber indignado aún más al caudillo salteño. Es que para ilustrar la victoria de Mariano Altuna en Termas de Río pusieron una foto de la Chevy de Turismo Carretera del Monito (es un error recurrente el de poner fotos equivocadas)…Y para completar el cuadro, en la volanta en lugar de “Top Race” se leía “Tor Race”. ¡Chan!

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SE VIENE LA BUENOS AIRES – CARACAS ‘09

El lunes se lanza la tercera reedición simbólica de la Buenos Aires – Caracas, en coincidencia con el 60° aniversario de la epopeya de 1948. A las 20 horas se hará la conferencia de prensa, mientras los 27 autos que participarán de esta prueba estarán reunidos en el parque cerrado del Automóvil Club Argentino (Av. del Libertador y Tagle). Allí se podrán ver las once cupecitas, que junto a vehículos estándar y camionetas de todas las épocas, recorrerán los 9.500 kilómetros (divididos en 21 etapas) para unir las dos capitales. A la medianoche será la largada, con la presencia de José Froilán González partiendo simbólicamente con su cupé y de Aldo Bellavigna al mando de la legendaria Garrafa.

Más info en el blog de La Caracas.

Links relacionados:
Documental La Caracas I
Documental La Caracas II

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UN BMW M5 VS. UN TC

Ya conté sobre el desafío que asumieron Oscar Aventin y Juan María Traverso para realizar una carrera -por tiempos- entre un auto de serie con 500 HP y uno de Turismo Carretera, con el fin de demostrar que este último no está tan lejos del potencial de un vehículo de calle. El tema en cuestión es aclarar que el reto, que se llevaría a cabo el próximo 6 de diciembre en la fecha de La Plata, finalmente se hará con la versión M5 de la marca alemana (foto). Este modelo deportivo tiene un motor V10 naftero de régimen elevado con una cilindrada de 4.999 cm3 y una potencia de 507 CV (precisa sólo 4,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y diez segundos más para alcanzar 200 km/h) y establece una velocidad máxima de 250 km/h. “Traverso es quien se comprometió a usar al auto de calle. Pero si no se anima, buscaremos otro piloto con pergaminos para que se ponga tras el volante del BMW”, dijo el Puma, que en su garaje tiene el imponente M5.

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ADELANTO SÓLOTC

Sale el martes (click en la foto para agrandar).

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LARGÓ AUTOCLÁSICA

Este año Autoclásica apuntó sus cañones también al automovilismo deportivo y es por eso que en esta nueva edición se exhiben 24 monopostos que hicieron historia. Además, la Agrupación Clásicos e Históricos de Turismo Carretera presenta nueve cupecitas históricas y evoca la épica “Buenos Aires-Caracas” de 1948. Claro que están los clásicos de siempre (y algunos más). Y aunque parezca imposible, Carlos Cristófalo se animó a elegir los diez imperdibles. ¿Para vos cuáles son? La muestra estará abierta desde el viernes hasta el lunes, de 10 a 18.30 hs. La entrada cuesta 22 pesos (menores de 12 años, gratis) y el estacionamiento 10 pesos. Con la recaudación, la organización colaborará con la compra de equipamiento para el Hospital Materno Infantil de San Isidro. El ingreso es por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez.

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LOS EX CAMPEONES NO EXISTEN

“No me pongan ‘ex campeón’, porque yo sigo siendo campeón”, fue el pedido que nos hizo Antonio Aventin después de una nota para SóloTC. Y la verdad es que la demanda de Tony es acertada, principalmente para desterrar una mala costumbre que se tiene en los medios. Porque el adjetivo “ex” significa que algo o alguien “fue y ha dejado de serlo”, y los campeones perduran en las estadísticas y en la historia. Por eso, a partir de ahora, en STC nos referimos al monarca de cada año como “campeón 1971”, por ejemplo. Porque como dijo Tony, ellos siguen siendo campeones.

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¡GANÓ MARCOS!

Marcos Di Palma no se anota un triunfo en categoría nacionales desde 2006 (fue en el TC), pero el domingo se dio el gusto de festejar en lo más alto del podio, aunque sea en el TC 4000 Standard. La especialidad zonal hizo su “carrera del año” en el Costanero de Arrecifes con pilotos invitados, entre los que también estuvieron Julio Catalán Magni, Agustín Canapino, Juan Pablo Gianini, Rubén Bulla, Mathías Nolesi, José María Garavano y Juan Cruz Álvarez. Lo mejor del video que publico abajo, es cuando el arrecifeño le aclara al periodista que él giró sólo una vez en este trazado para asentar pastillas de frenos de su TC… ¡A ver si encima la CAF lo cita por el tema de las pruebas clandestinas!

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LO QUE PASÓ

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DOBLE DE RIESGO…FOTOGRÁFICO

La fotos de SóloTC no son buenas porque sí, sino porque Jorge y Gastón Marchesin, cuidan los detalles y ajustan su cámara previo a cada producción especial. Como ésta que se armó para ilustrar la Previa del viernes en Buenos Aires, donde posé como lo haría Mariano Altuna unos minutos después, para que Jorge pueda “afinar” el flash y otras cuestiones. El Monito marcó que había hecho el “uno” en clasificación y  yo…eh…que fui su doble…
 

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CAMPAÑA VIAL AGRESIVA II

En época de vacaciones o durante los fines de semana largo, la gente que viaja a Córdoba o que debe cruzar esa provincia, se encuentra con que apenas pisa suelo cordobés la detienen en el primer control policial del pueblo más chico y le hace una infracción por no llevar las luces bajas durante el día. Enojo, zapateo y hasta un grupo de internet donde distribuyen una suerte de recurso de amparo (¿bajo qué contexto?) para evitar la multa por esa causa… Así estamos. La gente desconoce una ley hecha en 2001 que obliga a transitar por rutas nacionales con luces bajas encendidas, de día y de noche. La razón es que los vehículos sean más perceptibles, ya que aseguran que un auto es "entre 70 y 300 por ciento más visible en días de sol, y 485 por ciento con lluvia, si lleva la luz baja encendida". Pero no toda la culpe es nuestra, porque se hacen las leyes y se castiga, pero nos se comunica ni se previene. Siempre me pregunto qué función cumple gendarmería en los peajes de rutas nacionales… Algún iluminado algún día sugerirá que ese personal apostado sirva para algo y controle (entre otras cosas) que los autos que pasen por allí lleven las luces encendidas. Hasta los mismo empleados del peaje podrían advertir a los conductores suicidas que las prendan… Yo les aconsejo que lleven las luces bajas todo el tiempo (más allá de si la ruta es nacional,  provincial o es una autopista), de hecho se pidió a las terminales que equipen todos los autos para que las luces se encienda al ponerlos en contacto. Acá va el spot de “campaña vial agresiva” sobre este tema.

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TC: MORIATIS A FONDO, HASTA EN LA VUELTA DE HONOR

Emanuel Moriatis venía tan concentrado en su manejo por la complicada condición de pista debido a la intensa lluvia, que no se enteró que le habían bajando la bandera a cuadros y siguió a fondo superando rivales en lo que en realidad era la vuelta de honor (la carrera terminó por tiempo, un giro antes de lo pactado)… El piloto no tenía comunicación radial con el equipo y encima el encargado de flamear la cuadriculada se durmió y lo hizo con el Falcon casi sobre la línea de llegada. Pero tan compenetrado venía el ganador que ni siquiera lo alertó el SIF (Sistema Integral de Fiscalización) que lleva en el habitáculo y que con un destello luminoso advierte que finalizó la prueba… ¡Blooper teceísta!

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ADELANTO SÓLOTC

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LO QUE PASÓ

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VIDEO: ASÍ RUGE LA NUEVA TAPA DE TC

El martes 11 de septiembre, Jorge Pedersoli le mostró a la ACTC lo que podía hacer su creación: la tapa de aluminio multiválvulas con doble árbol de leva a la cabeza, que equipará en el futuro a los motores de TC. En el banco de pruebas del taller de San Martín el motor Ford utilizado para hacer el desarrollo inicial alcanzó los 404 HP a 9.500 RPM. Aclaro que todas las marcas seguirán teniendo sus propios motores, que serán equipados con sus respectivas tapas provistas por la categoría. Acá les muestro el video que se realizó en ese banqueo.

Video de la ACTC.

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CAMPAÑA VIAL AGRESIVA

Cuando hacíamos RPM podcast armé una serie de spots sobre seguridad vial bajo el concepto de publicidad agresiva…pero en su concepción literal. Es que realmente creo que la única forma de “entrarle” a la gente sobre estas cuestiones es siendo duro y directo en el mensaje. Aunque debo confesar que también surgió como una forma de hacer catarsis luego de sufrir el tránsito cada vez que salía con el auto. Aquí, les dejo uno sobre cómo actuar a la hora de hacer sobrepasos en la autopista… Si te reís cuando lo escuchás, es porque sabés de lo que estoy hablando, y se te enojás, también. Hacele caso a estos consejos.

 

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EL TOP RACE APOSTÓ TODO Y LLENÓ

El Autódromo de Buenos Aires volvió a llenarse como lo hizo con el TC y el TC2000 hace un par de años, pero esta vez el responsable fue el Top Race. Claro que para ello la categoría hizo una apuesta muy grande en todos los aspectos, pero principalmente económico. Porque para darle un valor agregado a la carrera apostó a un mega show que tuvo la participación de los camiones de Fórmula Track y del canadiense Jacques Villeneuve en pista, pero a su vez una seguidilla de espectáculos previos para el público (piruetas en motos, en camiones, en aviones, paracaidistas, DJ, músicos, etc). Y para poder comunicar este evento, denominado la “Carrera del año”, se invirtió mucho en los grandes medios, participando de programas y noticieros con los pilotos: José María López, Marcos Di Palma y Villeneuve estuvieron en “Justo a Tiempo", el programa de Julián Weich que va por Telefe; el Toto Piccinin fue el protagonista de “Mirá quien canta” en Telenoche, por el Trece; también fueron a "Canta Conmigo Argentina", que se emite por ese mismo canal; y se hicieron varias acciones de prensa más. La foto institucional se realizó al mediodía en la zona de Plaza de Mayo con la convocatoria de varios medios (principalmente ajenos al automovilismo) para poder acercar la propuesta a la gente. Todo esto con el plus de que se regalaron -sin límites- las entradas generales. Resultado: autódromo lleno. Habrá que ver cuál fue el modelo de negocio implementado por el Top Race para que este éxito en las tribunas sea a su vez redituable, así las demás categorías puede tomar nota de ello y que el automovilismo argentino viva jornadas como esta varias veces al año. ¿Será posible? El TC, por lo pronto, ya proyecta una carrera a puertas abiertas en el circuito porteño…

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LO QUE PASÓ

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